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引言：新能源汽车的渗透率已经连续2个月超过50%了，也就是说，现在买传统燃油车的已经成为了少数人。然而，传统燃油车为了能与新能源汽车竞争市场份额儿也使对旗下车型的售价进行下探，希望能获得更多的市场份额儿，很多车型的价格已经便宜到了，以前想都不敢想的地步。例如，日产天籁12万多、大众帕萨特15万多、本田英仕派12万多等等车型。

今天我们就聊一聊在市场中关注度居高不下的一汽丰田亚洲龙。

一汽丰田亚洲龙的售价区间为17.88-27.98万元，其实放眼现如今丰田亚洲龙的行情，其实比大众迈腾、大众帕萨特包括丰田亚洲龙更有优势。我们先说一个稳妥的优惠，就是你不办按揭到底就是优惠6万块钱，如果办理按揭优惠可以给到7万块钱，要比本田雅阁优惠后的价格更适合一些。

例如，最低配的进取版是2.0L自吸发动机，模拟10速的CVT变速箱，指导价为19.98万元，这个车型15万之内就可以落地了。

在外观设计上，丰田亚洲龙的整车采用了家族式设计理念，造型新潮运动，夸张的中网内加入了横置进气格栅并且采用了银色镀铬饰条进行点缀，大灯造型狭长且锐利，光源为全LED，并有高度调节自适应远近光等配置，功能十分全面。

车辆侧面线条十分自然流畅，丝毫不会因为车辆长度接近5米而让人觉得丝毫的臃肿感，比例控制的十分得体。另外，车辆的尾部设计相比车头要内敛了不少，不过也许是为了彰显身份，AVALON字样被放在了车尾中央，尾部还有一个小小的鸭尾装饰，估计是为了迎合部分年轻消费者的喜好。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，丰田亚洲龙可以带来的行驶质感还是挺不错的，尤其是底盘能给予的厚实感和韧性，悬挂滤震的效率很高，走坑洼烂路和减速带把不安分的跳动处理了，可以放心去碾过。而方向盘的回馈力度适中，圈数较少，并且有着不错的路感和指向精准度，运动感比较强。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距达到了2870mm，作为一款中型轿车而言，乘坐舒适度是消费者在选购车辆时考量的一环，丰田亚洲龙的座椅拥有不错的包裹性以及舒适性，可以更好的适配每一位用户的舒适乘坐姿态。

内饰方面，可以看出丰田亚洲龙的车内采用了横纵分明的设计风格，给人以年轻硬朗的时尚感。而方向盘造型中规中矩，手感十分不错，两侧的多功能按键数量比较多，不过布局合理，上手也很快。大部分的饰板采用了软性材质，门板及不少日常经常接触到的地方还用了皮革包裹，虽然是低配车型还采用木饰板点缀，更显豪华感。

配置方面，丰田亚洲龙的在配置上还是非常不错的，即便是入门车型它的配置也可以满足日常通勤需求，例如，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、发动机电子防盗、车内中控锁、前排/无钥匙进入功能、10.25英寸中控显示屏、手机互联/映射、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0L油电混合动力，与之匹配的则是CVT变速箱（模拟10挡）。E-CVT无级变速箱。其中2.0L自然吸气发动机的最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为206N·m，经过丰田调校的2.0L自然吸气发动机，在动力输出的畅顺度和运转的品质上都无可挑剔，输出也十分温和，为了符合旗舰车型的定位，油门踏板在几种驾驶模式喜爱，都不会有激进的感觉，只是在运动模式下稍稍敏感一些。

而CVT变速箱则拥有不错的平顺性，降挡逻辑清晰动作也更干脆。

全文总结：可以看出丰田亚洲龙的整体设计风格还是非常不错的，外观较为精致、在配置、内饰、动力各方面能跳出来毛病来的地方也不多，能很好的满足日常出现，即便是入门版车型同样可以满足日常通勤所需。特别是优惠之后更突出了丰田亚洲龙较高的性价比，所以我们觉得丰田亚洲龙还是值得购买的一款中型轿车。